时间:2024-10-24 03:52 / 来源:未知
期货FXCG黄金品种配合F1赛车式序列变速箱声明：本文主张仅代外片面，不代外搜狐汽车。文中局限图片来自于收集，谢谢原作家。
X代外未知、巴望、追求和永无尽头，所以法拉利FXXK并非尽头，而是里程碑。不仅位于顶端的FXX K，从1984年GTO问世，到F40、F50、Enzo以及LaFerrari，法拉利不停正在用卓越的旗舰之作告诉众人本身不会停下脚步，而之条件及的FXX与FXX K，恰是差别基于Enzo与LaFerrari进化而来。
Enzo为庆祝品牌55周年打造，环球限量399辆，它是法拉利史书上第四款限量版车型。Enzo以法拉利品牌创始人恩佐法拉利定名，具有Enzo标志着世上绝大大都人难以企及的家当与职位，出名影星郭富城曾花费2000余万黎民币购得这款稀世宝物，出世十余年后的这日，Enzo还是难逢对手。
Enzo被打造的年代（2002年），恰是法拉利F1车队独领风流之时，人们对舒马赫拿冠军习认为常，以是法拉利旗舰跑车使用F1元素实属情理之中。Enzo车头、车侧均有鱼鳃般宏大的导风口，能够为引擎供给足量气氛并使造动体系维系冷却恶果，如许集温柔、机能于一身的计划，堪称完好。
本来有“赛车”教父之称的恩佐当初对气氛动力学并不伤风，以为那是没才具造大马力引擎造造商的讨巧做法，而今，人们却咋舌于法拉利458、F12能云云腾云跨风！Enzo低矮的车身，更众的导风口以及底盘全紧闭的导气管道，使得其高速行驶时车身不只稳如磐石，还能大幅加添下压力。
6.0LV12自然吸气唆使机最大功率660马力，峰值扭矩657牛米，配合F1赛车式序列变速箱，Enzo百公里加快仅需3.6秒，非官方实测数据以至到达了惊人的3.2秒。之以是花费文字先容这代旗舰，是由于它与法拉利FXX闭联匪浅，而认识了二者的本色区别，更有帮于您弄认识FXX K终究为何物。
FXX与Enzo长相宛如，由于前者是基于后者打造，但FXX并非如Enzo凡是能够合法上途，赛道才是其能够阐述势力的地方，但FXX却又不是真正旨趣上的赛车。FXX更像是个项目，而项目重心意正在盘绕着少数几个“车主试车手”发展工夫合营，以便为来日打造更众法拉利传世佳作铺平途线。
15名来自马拉内罗的工夫职员担负监视扫数项目，搜罗工程师、电子专家和呆板师。工程工夫职员特地珍爱“车主试车手”的反应意睹，并每天依据这些意睹汇总一份总结申报。这些测试不只能够显示车手驾驶秤谌的降低，也为担负一直计划最高水准法拉利跑车的职员供给了参考材料。
法拉利FXX（搜罗从属方针）售价150万欧元（税前），特意公司的内部委员会对申请到场方针的客户实行评估。2006腊尾，这支经心挑选出的精锐客户团队正在纽博格林赛道上迎来了第30名成员，即伟大的迈克尔舒马赫，他添置了一辆FXX，这也显示了车王对法拉利来日所做出的同意。
FXX气氛动力学计划极富立异，与Enzo比拟，其下压力降低了40%。FXX装备的6.262LV12引擎最大功率超800马力，固然缸体沿用恩佐，但内部布局却是全新计划。FXX换挡间隔不到100毫秒，它正在Fiorano赛道的圈速速于1分18秒，舒马赫携FXX做客Top Gear时，也跑出了1分10秒的惊人圈速。
2008年，FXX加强版FXX Evoluzione问世，其装置法拉利为改革FXX测试圈速（Fiorano赛道）而推出的Evoluzione套件。套件到场了TCS体系并修改FXX前悬几何布局，从头计划的气氛动力学套件可使加强版下压力比拟FXX加添25%，使得FXX Evoluzione正在Fiorano圈速升至1分16秒，比FXX速2秒。
光从名字，便不难看出法拉利FXXK与FXX间的千丝万缕，它们正在用处、职位以及计谋旨趣等众方面有共通之处，而最大的差异，自然是众出来的“K”。借使您体贴过法拉利新一代旗舰，自然会对“K”的寓意一目了然，它是LaFerrari动力体系中的一大构成局限，对低落二氧化碳排放恶果明显。
K代外“KERS”动能接受体系，是威廉姆斯车队旗下同化动力公司公布的飞轮动能接受体系。其道理是通过工夫权谋将车身造动能量存储起来，并正在加快历程中行动辅帮动力开释；良众人以为KERS是擢升机能的利器，这很局部，出于对能源/环保行状方面的琢磨，才是KERS入驻高机能规模的初志。
为适合期间，法拉利新皇登位，限量499台的LaFerrari联袂迈凯伦P1、保时捷918等开启了新纪元。LaFerrari鼻锥两侧强劲的轮拱类似正在向经典致敬，其扫数车身坊镳精雕细琢的工艺品，由各类线条、空虚组成的纷乱几何布局，配以流线型车身，更正在不经意之间将气流引向了需求冷却的职位。
引擎盖下的HY-KERS动力体系依托V12唆使机和电动机连接达成了机能/效力全盘擢升，电动机起步初始即输出最大扭矩，所以法拉利工程师正在调教V12唆使机时尤其宽心大胆地潜心于唆使机高转速输出。双剑合璧下，LaFerrari最大功率到达963马力，峰值扭矩为900牛米，百公里加快时期少于3秒。
与Enzo比拟，LaFerrari车身抗扭刚度降低27%，纵梁刚度擢升22%，重量反而低落20%。机能全盘擢升后，LaFerrari每公里的二氧化碳排放量却仅为330克，尽量法拉利传扬搭载于LaFerrari的HY-KERS更众是为了机能供职。FXX K的动力体系与LaFerrari截然不同，但从头调校和设定是必不行少的！
暂且不讲LaFerrari有没有同迈凯伦以及保时捷的角逐中脱颖而出，单看本季F1，法拉利的成果实正在不敢捧场。是由于把太众精神放正在了公途跑车规模？照样由于民风于打造V12引擎的法拉利实正在玩不转1.6L涡轮引擎？天知晓，比起这些，车迷更闭怀法拉利是不是一经正在专业赛道失落了统治力？
您恐怕有些鳃鳃过虑，FXX K的出世，便是“追求不止”的最好注明。固然装置和LaFerrari同样的V12自吸引擎，可是设备却进一步优化：最初FXX K行使的电动机最大功率由160马力增至187马力，同时V12引擎最大功率也从之前的789马力升至848马力，所以其归纳输出功率峰值可达1035马力！
比拟LaFerrari，FXX K最大特性自然是更赛车化。其外观套件是为赛道供职，全新扰流板、尾翼以及底部扩散器使其气氛动力学更为特出。正在气氛动力学套件辅帮下，FXX K车速到达200公里时可获取540千克的下压力。FXX K内饰局限也实行了赛车化调解，扫数中控台、倾向盘、座椅均有变更。
因为FXX K搭载的HY-KERS体系同LaFerrari设定截然不同，为更超过赛道性情，工程师对该体系实行了从头调校和设定。所以FXX K倾向盘上的Manettino操控旋钮可供给Qualify（排位赛）、Long Run（长间隔赛）、Manual Boost（手动加快）、Fast Charge（神速充电）四种差异的形式拣选。
其它，FXX K的车身动态驾驭体系，装备了侧向、纵向和秤谌G值传感器，以至能够对温度和气压实行监控。FXX K还具有电子驾驭差速器、F1-Trac牵引力驾驭体系，特意为“秃头”全热熔轮胎调校的SSC（侧偏角驾驭）以及高机能ABS刹车体系，这些均能通过倾向盘上的Manettino旋钮实行驾驭。
总结：您不必对法拉利FXXK限量众少台，或售价几百万欧元太甚上心，终于禁绝确践；而笔者也不会得出FXX K怎么升华，或有众突出的结论，终于没有资历。幸而以史为鉴，能够知兴替，睹证了从California到CaliforniaT的更改、从F430到458的奔腾以及从Enzo到LaFerrari的期间改良，也许不会有人猜忌从FXX到FXX K将是特例！
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